Mit der neuen Frutteto CVT S Baureihe stellt SAME erstmals einen Spezialtraktor mit stufenlosem Getriebe vor, der von Grund auf neu konzipiert wurde. Mit einer Vielzahl an technologischen Innovationen, einer neuen Kabine, einer neuen Hydraulikanlage und einem völlig neuen Bedienkonzept soll der neue Frutteto CVT einen hohen Fahr- und Bedienkomfort bieten.

Motor

 

Die FARMotion-Motoren sind mit 3 oder 4 Zylindern erhältlich; die stärkste Ausführung leistet 113 PS bei 2200 U/min. Alle zusätzlichen Motorkomponenten (Kühler, Lüfter, Leitungen, Filter etc.) jat der Hersteller nach eigener Aussage während der Konstruktionsphase berücksichtigt und möglichst platzsparend angeordnet. Gleichzeitig seien diese Bauteile für routinemäßige Wartungsarbeiten sehr gut zugänglich, so zum Beispiel der zweistufige PowerCore-Luftfilter, der auch über einen Staubabscheider verfügt, oder das neue Kühlerpaket (Kühlwasser, Ölkühler für Motor, Getriebe- und Hydrauliköl und Ladeluftkühler), das sehr schnell und einfach zu reinigen sein soll. Der Kraftstofftank fasst 85 Liter.

 

Bedienung

 

Mit der neuentwickelten MaxCom-Bedienarmlehne sollen sich alle Traktorfunktionen per Joystick steuern und konfigurieren lassen. Das aus den Großtraktoren bekannte Bedienkonzept wurde nun in die neue Frutteto Baureihe CVT S übertragen und an die neuen Dimensionen einer kompakten Kabine angepasst. Das Ergebnis ist laut Same eine Multifunktionsarmlehne, die bei einer Breite von nur 20 cm maximalen Bedienkomfort mit maximaler Zweckmäßigkeit verbindet. Angebaut an den Fahrersitz, sei sie dank der Längenverstellung individuell an jeden Fahrer anpassbar.

 

Getriebe

 

Das neue stufenlose Getriebe des SAME Frutteto CVT S soll die hohe Effizienz eines mechanischen Getriebes, gepaart mit dem Komfort und der Leichtgängigkeit eines hydrostatischen Getriebes bieten. Die Fahrgeschwindigkeit lässt sich stufenlos von 0 bis 40 km/h regeln und wird bei einer niedrigen Motordrehzahl erreicht.

 

Zum Fahren des Traktors werden weder Kupplung, noch Gangschaltung, Gaspedal oder Bremsen benötigt. Es genügt, die gewünschte Geschwindigkeit einzustellen und das Gaspedal zu betätigen, um sie zu erreichen. Motor und Getriebe synchronisieren sich dann automatisch, um den Punkt der maximalen Effizienz in Abhängigkeit des Lastzustandes zu finden.

 

Alternativ steht die "Cruise"-Funktion zur Verfügung: Dazu braucht man nur eine Taste zu drücken, um eine Arbeitsgeschwindigkeit zu speichern und wieder aufzurufen. Mithilfe eines Potentiometers kann der Fahrer zwischen den unterschiedlichen Motorbetriebsarten wählen – wie "Eco" (Sparbetrieb) und "Power" (maximale Leistung).

 

Das neue CVT-Getriebe steuert auch die Wegzapfwelle, die automatisch mit der Fahrgeschwindigkeit synchronisiert wird.

 

Kabine

 

Die neuentwickelte 4-Pfosten-Kabine des Frutteto CVT S soll einen großzügigen Innenraum bei gleichzeitig kompakten Außenabmessungen bieten. Der Kabinenboden ist eben. Die Kabine ist auf neuen Hydro-Silent-Blöcken gelagert. Die vier Blöcke sind mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt und tragen dazu bei, einen außergewöhnlichen Fahrkomfort zu sichern, indem Geräusche und Vibrationen im Innenraum reduziert werden, heißt es weiter. Die Kabine kann auf Wunsch mit einem "Klasse 4" Kabinendach und integrierter Filterung ausgestattet werden.

 

Komplett neu ist auch die Lenksäule, die sich nun in Höhe und Neigung verstellen lässt. Dadurch sei die Instrumententafel für Fahrer aller Größen besser einsehbar. Optional können Kotflügel montiert werden, die den Einsatz einer 28-Zoll-Bereifung gestatten. Serienmäßig erhält der neue Frutteto CVT eine 24-Zoll-Bereifung.

 

Vorderachsfederung „Active Drive“

 

Optional kann der Kunde die neue gefederte Vorderachse mit Einzelradaufhängung "Active Drive" bestellen, deren Ansprechverhalten kontinuierlich über ein eigenes Steuergerät überwacht wird. Dadurch werde ein hochdynamisches Fahrverhalten gewährleistet, das Sicherheit und Fahrkomfort unabhängig von den Arbeitsbedingungen steigert, erklärt Same. #

 

Hinzu komme die präzise Steuerung der mechanischen Anbaugeräte. Die Active Drive-Steuersoftware ist serienmäßig mit den Funktionen "AntiDive" und "AntiRoll" ausgestattet. Die erste sorgt für mehr Sicherheit bei Bremsmanövern (indem sie dem "Abtauchen" der Vorderachse entgegenwirkt), während die AntiRoll-Funktion das Ansprechverhalten automatisch an die Lenkbewegung und Fahrgeschwindigkeit anpasst (und so das Schlingern verhindert).

 

In allen Modellen sorge die elektrohydraulisch gesteuerte Differentialsperre vorne und hinten jederzeit für optimale Traktion.

 

Hydraulikanlage

 

Auch die Hydraulikanlage steht in unterschiedlichen Ausstattungen zur Verfügung. Die verschiedenen Konfigurationen verfügen immer über eine Load Sensing-Pumpe mit einer Förderleistung von 100 l/min. Serienmäßig verfügt jedes Modell außerdem über eine eigene Lenk-Pumpe mit 42 l/min, die auch bei der Mindestmotordrehzahl und unabhängig von den anderen hydraulischen Verbrauchern progressives und leichtgängiges Lenken gewährleistet.

 

Die Heckzapfwelle kann mit bis zu 5 elektrohydraulischen Steuerventilen (10 Wege) ausgestattet werden, während vorne bis zu 8 Wege verfügbar sind, die durch 2 weitere Hochleistungssteuerventile (mit Einfach- und Zweifachwirkung) aufgestockt werden können und somit ebenso viele Wege wie hinten sowie zwei freie Rückläufe zur Verfügung stehen.

 

Der elektronisch gesteuerte Heckkraftheber hat eine maximale Hubkraft von 2.600 kg; der optional erhältliche Frontkraftheber hebt 1.500 kg. Die Zapfwelle wird serienmäßig elektro-hydraulisch gesteuert und verfügt über drei unterschiedliche Geschwindigkeiten (540, 540 ECO und 1000 U/min). Ebenfalls serienmäßig ist die Automatikfunktion der Zapfwelle, die sich somit je nach Position des an die Dreipunktaufnahme angeschlossenen Arbeitsgeräts automatisch zu- oder abschaltet.